Граф Цеппелин. Носовая часть. Окончание пришвартования. Ленинград. Комендантский аэродром.¶Чёрно-

«Граф Цеппелин». Носовая часть. Окончание пришвартования. Ленинград. Комендантский аэродром.

Чёрно-белая фотография. 1931. Бромсеребряная печать с фотопленки кодак. 17 х 12,5 см

Подпись под фотографией: «Носовая часть "Гр.. Цеппелина". Окончание пришвартовывания. Лен. Обл. осо ш.в.ф. а 40».

Редкое не опубликованное фото.Утрата верхнего правого уголка, заломы остальных уголков, надрывы.

Впервые немецкий дирижабль LZ 127 «Граф Цеппелин» под командованием Хуго Эккенера прибыл в Москву 10 сентября 1930 года в 9 часов утра, сделав круг над городом на высоте 150 метров в сопровождении нескольких встретивших его самолётов. В 12:05 дирижабль приземлился на Ходынском поле.

В 1931 году «Граф Цеппелин» вновь прилетает в СССР под предлогом исследования Арктики. Была запланирована посадка в Ленинграде для пополнения запасов горючего, которая состоялась 25 июля 1931 года на Комендантском аэродроме Ленинграда. На аэродроме, с приветственными транспарантами на русском и немецком языках состоялся митинг, на котором выступили представители власти и науки. Президент Академии наук СССР академик Александр Карпинский отметил важность завоевания Севера. На следующий день дирижабль, взяв необходимый груз, направился на Петрозаводск, а оттуда – в Арктику. Пролетая над СССР с 26 по 30 июля с дирижабля велась подробная фотосъёмка территории СССР. По условиям договора между СССР и Германией, на обратном пути «Граф Цеппелин» также должен был приземлиться в Ленинграде и выгрузить ценные материалы, собранные в ходе экспедиции, и отдать фотографии. Немцами этого не было сделано. После прибытия в Германию немецкая сторона объявила, что все плёнки были засвечены из-за непрофессионализма одного из техников. Власти страны официально принесли Советскому Союзу извинения. Но потом, после победы в Великой Отечественной войне, выяснилось, что фотографии были активно использованы немцами при проведении военных операций на территории СССР и в Арктике.